香港新聞網4月12日電 於2017年開始動工的中九龍幹線歷經8年，將於今年底如期登場。香港運輸及物流局局長陳美寶預告，中九龍幹線東至九龍灣、西達油麻地，落成後會成為橫跨九龍中部的地下主幹道，紓緩九龍現有主要幹道的交通，讓市民在繁忙時間可以節省25分鐘車程。
陳美寶今日發表網志表示中九龍幹線即使興建期間遇上三年疫情，在同事全力追趕進度下，亦將在今年年底如期迎來工程尾聲。
公開資料顯示，中九龍幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的幹道。中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。
中九龍幹線作為一條快速替代道路，能夠繞過繁忙的中九龍地區，大大縮短行車時間。通車後，由油麻地至九龍灣在繁忙時間的車程預計將從30分鐘縮短至僅約5分鐘。中九龍幹線亦有助大幅減少現時擠塞的主要東西交通走廊的交通流量，從而紓緩交通擠塞。此外，黃大仙、何文田及九龍城等周邊地區亦可受惠。
中九龍幹線。（圖源：香港政府網站。）
從圖中可以看到，中九龍幹線東至九龍灣、西達油麻地，中九龍幹線落成後會成為橫跨九龍中部的地下主幹道。建成後，九龍現有主要幹道的交通將得以紓緩，讓市民在繁忙時間可以節省25分鐘車程。
陳美寶表示，會藉著興建中九龍幹線，改善附近社區環境，包括綠化及景觀、重置公共設施、保育文物及特色地點，並於工程期間採取各種環保措施。
陳美寶說，路政署現時負責全港2,241公里的公共道路、1,626條行人天橋及隧道、1,478條行車天橋和21條行車隧道的保養維修，工作量巨大。為提升工作效率，路政署自去年起使用適合香港路況的偵察道路欠妥系統，自動識別路面裂縫及褪色路面標記和記錄其位置，提升維修效率並減省人手。同時，全面應用道路維修監察系統，讓前線員工在平台上提交紀錄，料每年節省近20萬張紙。
她續指，路政署亦使用小型無人機及雷射掃描移動測量系統，進行道路設施狀況、山泥傾瀉等測量，又自主研發及改造模型車檢測狹窄隧道，體現創新精神之餘，亦為公共資源“慳得一蚊得一蚊”。
陳美寶同時亦提到路政署四大辦事處其中的鐵路拓展處和北部都會區鐵路辦事處，兩個辦事處採用技術創新、政策創新的“雙創新”做法，成功壓縮智慧綠色集體運輸系統的推展時間。在推進港深西部鐵路（洪水橋至前海），同事亦與深圳方面按照“同步建設、統一運營”的模式緊密合作，並積極探討善用內地方式和能力建造項目香港段，實現制度上的突破。（完）
閱讀原文：https://www.hkcna.hk/docDetail.jsp?id=100968371&channel=4372