香港中通社8月16日電 8月16日，中國首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實現全隧貫通。這一里程碑式突破標誌著包銀高鐵建設取得重大進展，為完善西北地區鐵路網、促進區域經濟社會高質量發展奠定堅實基礎。
資料圖（來源：央視新聞）
包銀高鐵是中國政府“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，銀巴支線起於寧夏銀川市，止於內蒙古阿拉善盟巴彥浩特鎮，正線全長約111公里，設計時速200公里。賀蘭山隧道作為該支線的重難點控制性工程，是國內首條時速200公里的單線客運隧道。全隧長8792米，位於內蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界的騰格里沙漠和黃河流域交匯處，穿越沙冬青自然保護區及賀蘭山國家級自然保護區，生態環境敏感且脆弱，被評為Ⅰ級高風險隧道。
為確保施工安全與生態保護，項目採用先進的隧道掘進技術與環境監測措施，嚴格控制施工對自然保護區的影響。施工過程中，建設單位克服了地質複雜、環境嚴苛等挑戰，成功應對斷層破碎帶、高地應力等技術難題，確保隧道按期貫通。據項目負責人介紹，賀蘭山隧道的貫通為銀巴支線後續鋪軌及通車創造了有利條件，預計支線將於2026年建成通車。
包銀高鐵銀巴支線建成後，將進一步完善寧夏與內蒙古的鐵路網絡布局，實現區域間高效互聯互通。該線路將縮短銀川至巴彥浩特間的旅行時間，促進沿線旅遊、能源及特色農牧業的發展，同時為賀蘭山地區的生態保護與經濟協調發展注入新動能。
此外，根據中國《“十四五”鐵路發展規劃》，到2025年，全國鐵路營運里程將達到16.5萬公里，其中高鐵約5萬公里。包銀高鐵銀巴支線的建設進展與這一目標高度契合，體現了中國鐵路在補齊西部地區交通短板、服務國家戰略方面的積極作為。（完）
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